МЕТЕК, ПРАТ(ПРАТ МЕТЕК) |
Адреса: м. Чернігів, вул. Щорса, 55г
Телефон: +38(0462) 600050
, +38(0462) 600060
Факс: +38(0462) 600050 |
Опис товару
Он же "жук" - автомобиль-легенда, воплощенная мечта Фердинанда Порше
Немного истории
Первый набросок автомобиля был сделан лично Адольфом Гитлером на бумажной салфетке. В осенний вечер 1932 года фюрер ужинал в ресторане с руководителем фирмы Daimler-Benz Якобом Верлином. Во время этой трапезы и был придуман первый образец "народного автомобиля". Отдавая рисунок, Гитлер подчеркнул его важность: "Возьмите его и переговорите со специалистами, понимающий больше меня ... Я хочу, чтобы конструкторы ответили как можно быстрее - возможно создать такую ​​модель или нет". Верлин передал набросок Фердинанду Порше, и тот за четыре года справился с заказом. Рисунок, сделанный рукой Гитлера, сохранился в архивах, и даже неспециалист увидит, что Volkswagen Beetle получился очень похожим на эскизный вариант.
Уже 22 октября 1936 года фюрер лично протестировал первую машину, с которой, как известно, и началась история VW - KDF (Kraft durch Freude - "Сила через радость"). На время второй мировой войны массовый выпуск народных автомобилей прекратили: на заводе проектировали и производили военную технику. Но уже в 1946 году конвейер заработал вновь, было выпущено 10 тысяч автомобилей, а к 1955 году их количество достигло одного миллиона. Производство "жуков" стало набирать обороты, саму модель постоянно обновляли.
Volkswagen New Beetle
В общем первый "жук" - конвейерный долгожитель. Выпускали его почти семь десятков лет. До недавнего времени он производился в Мексике на заводе Volkswagen в Пуэбло, с конвейера которого сходит теперь герой нашего материла - второе поколение легендарного "жука" - New Beetle.
Помимо схожего дизайна, ничего общего первый и второй "жуки" не имеют. Старый - заднеприводный автомобиль с оппозитным мотором, расположенным сзади. А нынешний, построенный на корпоративной платформе гольф-класса концерна VAG, - просто Golf IV в другом кузове. Кстати, та же платформа используется и в таких автомобилях, как Skoda Octavia, Volkswagen Bora, Audi A3, Seat Toledo II, Seat Leon и Audi TT.
Интерьер машины необычный: веселенькие расцветки, оригинальная приборная панель. Для размещения мелких предметов есть карманы в панелях дверей и за спинками передних сидений, запирающийся ящик, а пепельницу можно размещать произвольно или вынимать совсем. Для водителя и переднего пассажира пространства хватает с лихвой, а вот для задних седоков его ощутимо чуть меньше, причем как по запасу места для ног, так и по высоте. Зато попасть на задний диванчик весьма легко - система Easy-Entry позволяет не только сложить спинку переднего сиденья, но и подвинуть его целиком вперед. Объем багажника немногим больше 200 л, правда, если сложить заднее сиденье, эта цифра увеличивается почти до 800л.
Немного истории
Первый набросок автомобиля был сделан лично Адольфом Гитлером на бумажной салфетке. В осенний вечер 1932 года фюрер ужинал в ресторане с руководителем фирмы Daimler-Benz Якобом Верлином. Во время этой трапезы и был придуман первый образец "народного автомобиля". Отдавая рисунок, Гитлер подчеркнул его важность: "Возьмите его и переговорите со специалистами, понимающий больше меня ... Я хочу, чтобы конструкторы ответили как можно быстрее - возможно создать такую ​​модель или нет". Верлин передал набросок Фердинанду Порше, и тот за четыре года справился с заказом. Рисунок, сделанный рукой Гитлера, сохранился в архивах, и даже неспециалист увидит, что Volkswagen Beetle получился очень похожим на эскизный вариант.
Уже 22 октября 1936 года фюрер лично протестировал первую машину, с которой, как известно, и началась история VW - KDF (Kraft durch Freude - "Сила через радость"). На время второй мировой войны массовый выпуск народных автомобилей прекратили: на заводе проектировали и производили военную технику. Но уже в 1946 году конвейер заработал вновь, было выпущено 10 тысяч автомобилей, а к 1955 году их количество достигло одного миллиона. Производство "жуков" стало набирать обороты, саму модель постоянно обновляли.
Volkswagen New Beetle
В общем первый "жук" - конвейерный долгожитель. Выпускали его почти семь десятков лет. До недавнего времени он производился в Мексике на заводе Volkswagen в Пуэбло, с конвейера которого сходит теперь герой нашего материла - второе поколение легендарного "жука" - New Beetle.
Помимо схожего дизайна, ничего общего первый и второй "жуки" не имеют. Старый - заднеприводный автомобиль с оппозитным мотором, расположенным сзади. А нынешний, построенный на корпоративной платформе гольф-класса концерна VAG, - просто Golf IV в другом кузове. Кстати, та же платформа используется и в таких автомобилях, как Skoda Octavia, Volkswagen Bora, Audi A3, Seat Toledo II, Seat Leon и Audi TT.
Интерьер машины необычный: веселенькие расцветки, оригинальная приборная панель. Для размещения мелких предметов есть карманы в панелях дверей и за спинками передних сидений, запирающийся ящик, а пепельницу можно размещать произвольно или вынимать совсем. Для водителя и переднего пассажира пространства хватает с лихвой, а вот для задних седоков его ощутимо чуть меньше, причем как по запасу места для ног, так и по высоте. Зато попасть на задний диванчик весьма легко - система Easy-Entry позволяет не только сложить спинку переднего сиденья, но и подвинуть его целиком вперед. Объем багажника немногим больше 200 л, правда, если сложить заднее сиденье, эта цифра увеличивается почти до 800л.
Категорія: - об'єм циліндра більше 2500 см3
Інші товари